Источник Як будували найдовшу залізницю світу Дата (5/31/2015 3:40:00 AM +00:00)
30 травня 1891 року поблизу Владивостока розпочалось будівництво Транссибірської магістралі — найдовшої залізничної лінії у світі. Протяжність колії від Москви до Владивостока — 9288 кілометрів. Свого часу магістраль стала не лише причиною економічного розвитку віддалених районів, але й шляхом смерті для мільйонів політичних в'язнів та репресованої інтелігенції. Ідея з'єднати два кінці імперії з'явилася ще наприкінці 19 століття. Найбільше цього будівництва чекали купці, втім було й чимало скептиків, що лякали гнилими болотами, дрімучою тайгою та лютими морозами. Цар затвердив кошторис на рівні 350 мільйонів рублів золотом. І почалося. Масштабне будівництво відбувалося вручну — за допомогою сокир, пил та лопат. Тим не менше, щорічно прокладали близько 600 км залізничної колії. Таких темпів історія ще не знала. Залізничники постійно вербували нових робітників. Були періоди, коли на спорудження було залучено 80 тисяч людей. В умовах майже повного бездоріжжя, їм доводилося звозити на місце все, окрім лісу. Працювали у жахливих умовах, адже колії прокладали через широченні ріки та озера, території підвищеної заболоченості та навіть вічної мерзлоти. Довелося висаджувати у повітря скелі та прокладати тунелі. Таким чином Транссибірська магістраль є ще й одним із найважчих будівництв світу. Колію спорудили всього за 22 роки і на момент запуску першого потяга фінальний кошторис становив півтора мільярда рублів. Якщо наважитися на найдовшу у світі залізничну мандрівку від Москви до Владивостока — доведеться пробути у потязі 6 днів та 2 години. +Відео
лекции в доме предпринемателей о мозге с 09.октября депрессивное
Комментариев нет:
Отправить комментарий