: Підсумковий випуск новин за 21:00: Війна таксистів. Закон про біопоховання

У підсумковому випуску новин за 29 квітня станом на 21:00 – легальні перевізники осудили беззаконня поліції. Правоохоронці повинні контролювали таксистів, 90 відсотків яких в Україні їздить без ліцензії. Уряд вніс в парламент закон про біопоховання.

Також у випуску:

Пригоди українців в Єгипті.

На Херсонщині поліцейський вчинив самогубство.

Початок набору у перші класи.

: Як доїхати неушкодженим: в Україні взялись за нелегальних таксистів

Легальні перевізники осудили беззаконня поліції. Правоохоронці повинні контролювали таксистів, 90 відсотків яких в Україні їздить без ліцензії.

Авто без гальм, хамство, аварії. А головне – поскаржитися нікому. Так може завершитися поїздка з таксистом-нелегалом, тобто тим, хто працює без ліцензії. А їх, кажуть експерти, в Україні 90 відсотків.

"Встати – суд іде. Вирок: визнати протиправною бездіяльність нацполіцією Украни, щодо невиконання повноважень у частині , що стосується порушень у сфері транспортних перевезень людей і вантажів", – звучало на судововму засіданні.

Іншими словами суд звинувачує поліцію у невиконанні своїх обов'язків. Саме правоохоронці повинні контролювали таксистів, 90 відсотків яких в Україні їздить без ліцензії. Позивач Андрій Антонюк, голова правління "Української таксомоторної асоціації", стверджує, що представляє інтереси не легальних таксистів, а пасажирів.

Я думаю, що від того мають виграти всі. Виграють від цього рішення і пасажири: послуга має стати якіснішою і безпечнішою. І держава, бо люди будуть платити податки,
– зазначив голова "Української таксомоторної асоціації" Андрій Антонюк.

І, справді, немає гаратній, що ти доїдеш до пункту призначення неушкодженим. Медичних чи психічних обстежень неліцензовані водії не проходять. А у випадку аварії, пасажир навіть не може добитись компенсації. Схожими повідомленнями просто рясніють соцмережі. Саме так сталося з киянкою Тетяною Зацерковною.

Поліція виправдовується, мовляв просити показати ліцензію без держслужби з безпеки на транспорті не можуть. А спільні виїзди організовують не часто. На прохання каналу 24 транспортна служба їде в рейд. Це ідеальний варіант: на пошуки нелегалів вирушаємо з правоохоронцями. Не встигли виїхати – перший порушник. Чоловік виправдовується: "Гроші дала на бензин, щоб я привіз сюди дочку".

Під'їжджає авто з логотипом таксі на литовських номерах. Просять документи. Цей таксист теж не зміг похвалитись ліцензією. А за її відсутності, до речі, штраф від 17 тисяч гривень. Водій про таке не чув.

За годину рейду ми перевірили шістьох водіїв, і всі або без ліцензії, або з протермінованим документом. Таких – 90 відсотків таксистів. Щоб змінити ситуацію, держава повинна заохочувати водіїв працювати легально.

Дати можливість людям легально заробляти ці кошни. Тобто не створювати ці шалені податки. Зробити все максимально просто, щоб людина була партнером держави, а держава партнером людини,
– прокоментував юрист Ростислав Кравець.

За цю справу вже взялися у Державній службі України з безпеки на транспорті. Подали на розгляд парламенту законопроект. Йдеться там, щоправда, не про податки, а про спрощену реєстрацію.

"До кінця року запрацює електронний кабінет. Кожен перевізних зноже отримати ліцензію в онлайн-кабінеті. Йому не потрібно буде кудись йти, чи стояти в чергах", – зазначив в.о. голови Державної служби України з безпеки на транспорті В'ячеслав Дідківський.

А ще законопроект чітко зобов'язує диспетчерів контролювати відбір водіїв. Тим часом, Андрій Антонюк готується далі судитися, бо хоче таки добитися права правоохоронцям карати нелегалів.

: Одна історія. Чому відомий фантаст Айзек Азімов перебував під слідством ФБР

Айзек Азімов — американський письменник-фантаст, популяризатор науки, біохімік. Автор понад 500 художніх, науково-фантастичних і науково-популярних книг. За життя Айзек Азімов став лауреатом премій "Хьюго" і "Небьюла".

В англо-американській літературній традиції Азімова разом з Артуром Кларком і Робертом Хайнлайном відносять до "Великої трійці" письменників-фантастів.

Азімов народився 2 січня 1920 року в містечку Петровичі Климовицького повіту Могилевської губернії (нині Смоленська область Росії), в родині євреїв. Його батьки, Анна-Рахіль Ісаківна Берман та батько Юда Аронович Азімов працювали на млинах. Ім'я майбутній письменник отримав на честь діда. У ранні роки Азімов говорив на ідиші та англійською, з дитинства любив читати розповіді про Шолом-Алейхема. У 3 роки батьки відвезли малого до США, як розповідав сам Айзек, у валізі. Там він разом із сім'єю оселився в Брукліні і через кілька років вони відкрили кондитерський магазин.

Першим навчальним закладом хлопця була початкова школа у Брукліні. Після десятого класу 15-річний Азімов вступив в Seth Low Junior College, але через рік цей коледж закрився. Відтак юнак став студентом хімічного факультету Колумбійського університету в Нью-Йорку, і після успішного його завершення отримав ступінь бакалавра, а згодом і магістра з хімії. Там же залишився працювати в аспірантурі. Однак, це тривало недовго, і вже згодом він виїхав до Філадельфії, щоб працювати хіміком на Філадельфійській судноверфі для армії.

Айзек Азімов

Писати Азімов почав в 11 років. Першою була книга про пригоди хлопчиків, які живуть в маленькому містечку. Під час написання книги перших дві глави Айзек переказав своєму другові, і той зажадав продовження. Коли Айзек пояснив, що це поки все, що він написав, його друг попросив дати почитати книгу, де Айзек прочитав цю історію. З того моменту хлопець зрозумів, що він володіє письменницьким даром, і став серйозно ставитися до своєї літературної діяльності.

Дебютною публікацією письменника стала розповідь "У полоні у Вести" в журналі Amazing Stories. Роками пізніше у друк також потрапив його твір "Прихід ночі" прo планету, що обертається в системі шести зірок, де ніч настає раз в 2049 років. Розповідь стала надзвичайно популярною, її визнали однією з найвідоміших з коли-небудь опублікованих. Помітили її також члени Американської асоціації письменників-фантастів і оголосили "Прихід ночі" найкращим з коли-небудь написаних фантастичних оповідань.

У 1960-і Азімов перебував під слідством ФБР за можливі зв'язки з комуністами. Причиною цього став донос щодо шанобливого ставлення Азімова до Росії, через те, що та стала першою країною, яка побудувала атомну електростанцію. Тільки через 7 років ці звинуваченння спростували.

Який твір Азімова приніс йому всесвітню популярність – дивіться в програмі.

: Майже сотня відчайдух долучилась до спуску в купальниках на "Буковелі"

Майже сотня лижників, сноубордистів – і всі у пляжному одязі. У "Буковелі" відбувся масовий спуск у купальниках та літніх костюмах.

У такий спосіб на курорті завершили сезон катання.

"Це дуже круто, коли сонце і ти спускаєшся в купальнику. Ну просто відчуття дуже круті", – поділилась учасниця спуску Ірина.

"По вельвету швидкість набагато краща, ніж зимою, я так вважаю. Тепленько, чудово", – сказав учасник спуску Ярослав.

А от Наталія Федоренко з Хмельницька для спуску навіть прикрасила свій костюм квітами. У такий спосіб створила собі образ весни.

"Екзотично – сніг і сонце. Ще не було такого в моєму в житті. Наприкінці сезону, мені здається, взагалі всі завжди якісь різні, а наприкінці сезону, то просто родичі і так далі. Дуже всі близькі, атмосфера така шикарна, якась дружня така, приємна і затишна", – розповіла учасниця спуску Наталія Федоренко.

По завершенню спуску на учасників чекало справжнє свято. Тут для них влаштували танці з конкурсами, забави та підготували великий торт. Представники курорту кажуть, що спуск у купальниках започатковує перехід "Буковелю" від зими у літо.

"В повітрі вже справжнє літо. Гаряче, і ми готуємось на повну до пляжного сезону. Озеро молодості починає з кожним днем наповнюватися водою і все більше відкривається літніх розваг", – зазначила представник ТК "Буковель" Оксана Островська.

Нині, кажуть у "Буковелі", гостям курорту вже влаштовують перші літні розваги. Зокрема, прогулянки на велосипедах та походи у гори.

: Найкомфортніший кросовер: тест-драйв SKODA KAROQ від Авто 24

KAROQ став другим кросовером в модельній лінійці ŠKODA, який розташувався на сходинку нижче повнорозмірного KODIAQ. Але, як і у старшої моделі, у новачка є чимало переваг.

ŠKODA KAROQ: просунутий комфорт

Як і належить новинці, KAROQ володіє найсучаснішими технічними рішеннями. Наприклад, він став першим автомобілем марки ŠKODA, який можна оснастити екраном замість традиційної панелі приладів. Також на KAROQ вперше встановлюється новий двигун 1,5 TSI потужністю 150 к.с., який "уміє" їздити на двох циліндрах. А в цілому – компактний KAROQ, на мій погляд, виявився найкомфортнішим автомобілем марки ŠKODA, який зараз можна придбати.

Маленький, але просторий

Мені довелося випробувати KAROQ кілька місяців тому в європейських умовах, але там складно було повністю осягнути його суть. Інша справа – українські реалії. Випещені європейські дороги не давали приводу розкрити можливості підвіски, а в наших умовах KAROQ зміг продемонструвати буквально все, на що він здатний. До того ж в нас на тесті – модель з поки єдино можливим для України бензиновим мотором 1,5 TSI, переднім приводом і автоматичною 7-ступінчастою коробкою передач (в наявності і 6 ступінчаста). Ну і збірка: машина потрапляє до вітчизняного споживача з заводу "Єврокар" в Соломоново.

З появою KAROQ компанія ŠKODA заходить в сегмент, де конкуренція дуже жорстока. Тому інженерам і маркелотологам довелося неабияк потрудитися, озброївши новачка всім необхідним. KAROQ на 31 сантиметр коротше свого старшого брата KODIAQ, але місця всередині предостатньо. Він є одним з найбільш просторих автомобілів в своєму класі, до того ж у нього найбільший багажник – 521 л. Обсяг останнього можна збільшити і до 1810 л за допомогою фірмової системи VarioFlex.

Висока посадка в поєднанні з величезними діапазонами регулювання керма і сидінь дозволяють зручно розміститися людині будь-якої комплекції. Опціональні спортивні сидіння не тільки азартно виглядають, вони ще й чудово тримають тіло водія і переднього пасажира на поворотах. При цьому розвинена бічна підтримка не викликає ніякого дискомфорту при висадці та посадці.

Майже як дома

Ергономіка в кращих традиціях концерну. Все зручно, все на своїх місцях, але відчуття дежавю не відступає ні на секунду. Практично всі кнопки, важелі і перемикачі добре знайомі по іншим компактним кроссоверам сімейства VAG. Таке ж враження справляє і функціонал центрального екрану з мультимедійною системою – все знайоме, просто і зрозуміло. Оригінальності в цьому питанні від KAROQ очікувати не варто.

Задній ряд сидінь досить просторий для людей середнього зросту. Тішить і турбота про задніх пасажирів: KAROQ можна укомплектувати підігрівом задніх сидінь, розеткою на 220 вольт, стандартним 12-вольта роз'ємом і USB. Вражають і можливості трансформації VarioFlex – задні сидіння можна рухати, збільшуючи обсяг багажника, можна взагалі прибрати будь-яке з крісел, а також демонтувавши середнє сидіння зрушити бічні ближче до центру, забезпечивши двом заднім пасажирам додатковий простір і комфорт.

Список опцій для нового KAROQ величезний. Найбільш вражаючі і оригінальні – ті, що з концепції SIMPLY CLEVER. Наприклад, система кріплення багажу або звичайні гачки і сітки в багажнику, двосторонні килимки "зима-літо", відкидний столик на спинках передніх сидінь або тримачі для планшетів. Це як раз ті важливі дрібниці, які роблять експлуатацію автомобіля чеської марки такою приємною. І не біда, що за опції доводиться доплачувати. У будь-якому випадку прайс на KAROQ і на "плюшки" в його комплектації набагато гуманніше, ніж у його найближчих соплатформенних родичів.

Динаміка – на вибір

Динаміки передньопривідного KAROQ з півторалітровим бензиновим мотором цілком достатньо і для міста, і для далеких подорожей. До першої сотні він розгониться за вісім з половиною секунд.

Додає драйву також можливість вибору режиму роботи двигуна і трансмісії – три режими, включаючи спортивний, здатні помітно змінювати характер автомобіля. Передбачена навіть можливість індивідуальних налаштувань. Важливу роль в динамічності KAROQ зіграла і вага – новинка на цілих 150 кілограмів легша за свого старшого брата. Крім того, передній привід теж дає певні бонуси в розгінній динаміці.

Стандартні настройки автоматичної коробки з двома зчепленнями дуже плавно зрушують автомобіль зі старту і акуратно, але часто перемикають передачі, намагаючись заощадити паливо. Втім, якщо хочеться, щоб перемикання відбувалися швидше і жорсткіше, достатньо активувати спортивний режим.

Новий двигун з циліндрами, що відключаються, дозволяє витрачати в середньому близько п'яти літрів бензину на сто кілометрів пробігу. Динамічний режим тест-драйву, що включав в себе стрімкі прискорення, корки і їзду на високих швидкостях, показав середню витрату близько восьми літрів. Що досить непогано, враховуючи всю тяжкість випробувань, що випали на долю тестового автомобіля.

Комфорт – на висоті

Головний, і найсуттєвіший козир нового KAROQ, – це, звичайно ж, підвіска. Таким поєднанням комфорту і чутливості поки не може похвалитися жоден конкурент. Компактний кросовер із завидною легкістю розправляється зі столичним ямами і вибоїнами. При цьому він дозволяє водієві оперативно маневрувати, не допікючи зайвою м'якістю і валкістю. Словом, KAROQ на сьогоднішній день можна сміливо назвати найкомфортнішим автомобілем марки ŠKODA.

Безсумнівно, компактний KAROQ є не тільки практичним, але і досить азартним з драйверской точки зору автомобілем. Якщо орієнтуватися на потреби молодої міської сім'ї, молодший кросовер марки ŠKODA бачиться відмінним варіантом.

Важливу роль відіграє і ціна. Старт прайса від 672 195 грн. вигідно відрізняє KAROQ від соплатформенних конкурентів, і в той же час ставить його трохи вище деяких азіатських суперників. Щоб відчути, в чому ж полягають переваги новенького KAROQ на ньому обов'язково потрібно проїхатися особисто.

Автор: Сергій Волощенко. Фото: Владислав Плешаков

Технічні характеристики ŠKODA KAROQ

МОТОР

Робочий об'єм 1498см3, потужність 150 к.с. при 5000-6000 об / хвил., крутний момент 250 Нм при 1500-3500 об / хвил.

ТРАНСМІСІЯ

Передній привід, автоматична 7-ступінчаста DSG.

КУЗОВ

Універсал, 5 дверей, 5 місць, довжина / ширина / висота 4382/1841/1603 мм, база 2638 мм, споряджена маса 1393 кг, корисне навантаження 611 кг, об'єм багажника 521 л, об'єм бака 50 л

ПІДВІСКА

Підвіска незалежна пружинна / багатоважільна. Шини передні / задні: 215/60 R16, кліренс 172 мм.

ХОДОВІ ХАРАКТЕРИСТИКИ

Максимальна швидкість 203 км / ч. Розгін до 100 км / г за 8,6 с.Витрати палива л / 100 км місто / шосе / змішаний 6,5 / 4,8 / 5,4

ЦІНА: від 672 195 грн.

: В Буковелі відбулись змагання з початкового технічного моделювання

Майбутні конструктори та талановиті винахідники. У Буковелі відбулися Всеукраїнські змагання з початкового технічного моделювання.

У конкурсі взяли участь понад 30 школярів з 18-ти областей України. Змагання організувало Міністерство освіти.

"Мені подобається все таке робити з картону, паперу. І просто люблю щось руками робити", – сказала Олександра.

Моделювання розвиває моторику та наполегливість. Відтак, діти краще навчаються у школі.

"Ми хотіли б якимось чином відірвати дітей від такої, скажімо, десь не завжди конструктивної діяльності і популяризувати такий підхід, щоб діти займалися власне створенням якихось речей власними руками", – зазначив директор Центру науково-технічної творчості учнівської молоді Віталій Кодря.

У Буковелі діти мали змогу не лише позмагатися, але й відпочити. Конкурс підтримав благодійний фонд Олександра Шевченка.

"Переконаний, що з цих дітей будуть нові Антонови, Корольови, Сікорські. І вони сформують нову в майбутньому еліту української нації. І їхні розробки будуть конкурентоздатні у цілому світі", – сказав почесний директор ТК "Буковель" Олександр Шевченко.

Перше місце у змаганнях здобули юні винахідники з Полтави. Вони створили машини та літаки здатні подолали найдовшу відстань.

: З’явилися неочікувані деталі щодо затримання працівника СБУ у Києві

У вівторок, 14 квітня, працівники НАБУ затримали співробітника СБУ, який брав начебто по кілька тисяч доларів з людини.

Про це зазначив директор НАБУ Артем Ситник під час свого звіту, передає кореспондент 24 Каналу Анна Калюжна у прямому ефірі.

Працівник СБУ брав хабар у розмірі 3 тисяч доларів за незаконне надання їм підстав перебування в Україні або громадянства. Він сказав що це відбулося у рамках скандальної справи з заступницею голови міграційної служби Діною Пімаховою.

Ситник зазначив, що він розуміє, чому тоді там ГПУ та СБУ забили на сполох, особливо економічний департамент СБ України. За його словами. Вони не хотіли, щоб їх викрили. Директор НАБУ пояснив, що на записах фігурують і прізвища керівництва цього департаменту.