Горбатого могила виправить, кажуть в народі. Але вітчизняного автопрому це не стосується. Та і не спішить наш перший "горбатий" автомобільчик у могилу. Автомобіль-легенда, який зійшов з конвеєра у 1960 році і став символом українського автопрому. Попри часті поломки і десятки недоліків у конструкції, всенародний улюбленець і перший автомобіль в сім'ї. 322 166 – саме стільки "горбатих" побачило світ. Якби "Запорожці" продавали лише мешканцям, наприклад, Херсона, то машину отримав би кожен, включно з немовлятами та ще й лишилося б. А якщо би ці всі "Запорожці" одночасно завести, то в Херсоні точно ніхто б не заснув від чого ймовірно і пішла назва міста. "ЗАЗ-965" або ж "горбатий" злизаний з італійського "Фіата-600". Саме малолітражки не вистачало радянському автопрому в кінці 1950 років. І на чергову 5-річку партія вирішила – треба. Так з'явився "Москвич-444". Ні, ми не помилилися – народний автомобіль мали випускати на московському автомобільному. На щастя, місця для ще одного конвеєра там не знайшлося і під випуск запорожця переобладнали Запорізький тракторний завод "Комунар". А випуском двигунів для малюка зайнялися в Мелітополі. Саме з двигуном пов'язано найбільше кумедних історій. Перші "Запорожці" мали лише 23 кінські сили, а в останніх моделях їх стало аж 40. Але жартували навіть не з потужності, а з розташування двигуна. Мотор в багажнику – це було дуже незвично. "Запорожець" не дарма називають народним автомобілем. Його козирі – мінімалістична конструкція, невелика вага, економність і доступна ціна. Перші моделі коштували менше 2 тисяч рублів, найближчий конкурент серед "москвичів" – цілих 15. Автолюбителі вдало підмітили дивний взаємозв'язок цін на автомобіль і найпопулярніше спиртне. Горілка – 3.70, а "горбатий" – 3700 рублів, горілка – 5.30, а "Запорожець" – 5300 рублів. Та саме розміри і були головним достоїнством. 600 кілограмів для автомобіля – не вага. Особливо ця легкопідйомність припала до душі грузинам, які присвятили горбатому цілу серію короткометражок. Елегантна машина в народі тут же заробила назву вухатої. За ось цю особливість конструкції – вушка для забору повітря,щоб охолоджувався двигун. Інша народна назва – "чебурашка". З тих же вухатих причин "Вухастик" та й удосконалена "мильничка" теж виявився зовсім трішечки скопійовані із закордонних зразків. Чи то з американського "Шевроле", чи то британського "Гілмана". А може з німецького "Прінца"? Але це мало цікавило радянських автолюбителів, головне – ціна. "Вухастого" можна було придбати за 3000 рублів. Купити Запорожця мріяв багато хто. Навіть з телевізора обіцяли – машину в кожну сім'ю. Обіцяного – 7 років чекають. Це точно про купівлю "Запорожця". Охочих було в десятки разів більше, ніж самих автомобілів. А отже – чекай в черзі. 40 кінських сил – це вже майже "Порш-911". "Запорожці" гасали, не відчуваючи лімітів. Всі старі моделі мали унікальну особливість, яка вразила навіть ведучих популярного британського автомобільного шоу ТopGear. Ну і звичайно, в "Запорожці" навіть не пахло пасками безпеки. Вважалося, що цими машинами їздять безсмертні. Особливою фішкою вважалася і пічка. Обігрів салону і скла теж працював на бензині і вмикався далеко не завжди. Якщо ти став власником автомобіля, то вдома сидіти не будеш. І "Запорожці" поїхали просторами Союзу. Видертися до високогірного озера на Кавказі? Та без проблем. Тисячі кілометрів у машині сумнівної комфортності? Це теж нікого не лякало. А як вам ночівля у запорожці цілою сім'єю? Не вірите? Не було проблем і з розміщенням багажу. Все, що не влазило у багажник і салон, примотували до даху. Навіть якщо це піаніно. З музикою і їдеться веселіше. У селах "Запорожці" служили робочим транспортом і чесно відпрацьовували всі 40 кінських сил Недолік лише один – двигун часто перегрівався. Проблему вирішували колгоспним тюнінгом. Кольорова гама "Запорожців" – як веселка. Яскраве різноманіття було доступне при покупці автомобіля за невеличку доплату. Не існувало лише чорних лебедів, хоча між автолюбителями ходили легенди, що є й такі – лімітована серія. Автопром рухався вперед і "Запорожець" до кінця 1980 років відверто застарів. А в 1990 роках, коли на ринок потрапили іномарки, наша національна гордість стала героєм численних анекдотів. Якби не численні фан-клуби "Запорожців", цілком можливо, що цю машину можна було б побачити хіба у музеях. А завдяки ентузіастам по наших дорогах і досі їздять ті самі легендарні горбаті "ЗАЗи", яким цього року виповнилося 77 років. +Відео
2 3
Любомир Гузар отримав українське громадянство лише 15 років тому, але усе своє життя був патріотом України. До нього дослухались віряни різних конфесій, хоч він був греко-католиком. Він народився і відійшов у вічність на рідній землі, але сан священика отримав в далекій Америці. Любомир Гузар народився у Львові, та у 1944 році його сім'я вже опинилася в Австрії. Сюди їх, а також тисячі інших українців, в табори вивезли німці. Проте вони не пручались, бо страх перед більшовицькою окупацією був сильніший. На щастя, у Австрії проживав далекий родич Гузарів, який і допоміг сім'ї втекти із табору. Згодом Любомир навчається в українській гімназії емігрантів у Зальцбурзі. Як розповіла його однокласниця, Любомир ще тоді вирішив, що хоче бути священником. Його мрія збулась у США, куди сім'я переїхала у 1949 році. Там він став активним учасником Пласту, а згодом – капеланом в юнацьких таборах. В 1958 Любомир Гузар отримав сан. Заразом Любомир продовжував студіювати богослов'я в Вашингтоні і Римі. У Вічному Місті написав дисертацію про Андрія Шептицького. Наступник Шептицького, митрополит УГКЦ у вигнані Йосип Сліпий висвятив Гузара на єпископа. До початку 1990-х він правив у монастирі поблизу Риму. А в 1993 році повернувся до України і згодом очолив Українську Греко-Католицьку церкву. Навіть відійшовши від справ, Любомир Гузар продовжував брати активну участь в житті незалежної України. Зокрема неодноразово приходив на Євромандан підтримувати активістів. 
Колишній голова греко-католицької церкви Любомир Гузар очолював її 10 років і 31 травня на 85 році життя відійшов у вічність. Прощання Із Блаженнішим триватиме 4 дні. Сьогодні зранку, 1 червня, Любомира Гузара в останню путь провели на Київщині, в його резиденції у Княжичах. А під вечір труну з тілом кардинала привезли до Львова, в якому він народився. Тут упродовж трьох днів усі охочі зможуть попрощатися з Блаженнішим. До церкви святого Юра приходять сотні людей. Це і прості львів'яни, представники влади та духівництва. Часто в розмові порівнюють Блаженнішого Любомира із Митрополитом Андреєм Шептицьким. Мовляв, він гідно продовжив його справу і став справжнім духовним лідером для всієї нації. 
У випуску новин за 31 травня станом на 14:00 – сума компенсацій за постраждалі від негоди автомобілі може скласти 200 мільйонів рублів. Кількість загиблих внаслідок вибуху в столиці Афганістану Кабулі зросла до 80, українців, за попередньою інформацією, немає серед жертв. Також у випуску: Компанія, що працює на території окупованих Севастополя і Криму, заблокувала на окупованому півострові "Яндекс" і "ВКонтакте". Купувати товари іноземних брендів українцям не забороняли, – ДПС. У зоні АТО за минулу добу 1 український військовий загинув, 5 отримали поранення. 
Сьогодні вранці, 31 травня, столицю Афганістану Кабул сколихнув кривавий теракт. Терорист-смертник підірвав себе в автомобілі. Вибух пролунав у самому центрі столиці біля посольства Німеччини. За останніми даними, загинули 80 людей. Постраждалих – понад 300. Відомо, що серед жертв охоронець німецького посольства, інші співробітники відомства отримали поранення. Відповідальність за вибух досі не взяло на себе жодне терористичне угруповання. Я якраз їхав в офіс. Працюю у телекомунікаційній компанії. Я був у машині, коли пролунав вибух, – розповів постраждалий Ахмед Муртаза. У кварталі, де стався вибух, розташовані дипломатичні представництва багатьох держав, офіс НАТО, а також міністерства та відомства Афганістану. Вибух був настільки потужним, що пошкодив або знищив більше 30 автомобілів. В радіусі одного кілометру від епіцентру події в магазинах, ресторанах та інших будівлях повибивало шибки. За попередніми даними, бомбу заклали всередину автомобіля. Вибух пошкодив 30 транспортних засобів, – прокоментував заступник прес-секретаря МВС Афганістану Наджиб Даніш. Афганські ЗМІ щогодини оновлюють інформацію про кількість загиблих. Речник міністерства охорони здоров'я повідомляє про 80 жертв та 350 поранених. Відомо також, що серед постраждалих є два працівника диппредставництва Японії. У лікарні Кабула продовжують надходити поранені. В українському МЗС повідомили, що, за попередньою інформацією, українців серед загиблих немає. За даними тамтешніх правоохоронців, у теракті найімовірніше було використано бензовоз або іншу подібну вантажівку. Поки невідомо, що саме було ціллю атаки в урядовому кварталі Кабула. Цей вибух вже назвали одним з найбільших в історії столиці Афганістану. 
Громадську думку знову засипають воланням про велику шкоду блокади Донбасу. Якщо раніше лякали поглибленою економічною кризою, зупинкою електростанцій, то тепер українцям підготували нову порцію "страшилок". У січні 2017 року ветерани АТО за підтримки народних депутатів заблокували залізничне та автомобільне сполучення з окупованою територією. Вимога звільнити полонених українських воїнів переросла у повноцінну економічну блокаду ОРДЛО. Контрабанда у обидва боки набрала величезних масштабів. Але на Печерських пагорбах вдавали, що нічого не відбувається. Більше того, Президент гнівно звинувачував у зраді блокувальників. Вони блокують не ОРДЛО, і не їм створюють проблеми. Вони блокують Україну, вони блокують нашу боротьбу за відновлення територіальної цілісності, – сказав тоді Порошенко. Українців з усіх сил владна верхівка і її експерти переконували, що блокада країну ледь не банкрутом зробить. Тому вдалися навіть до силового розгону. Та ні кийки поліцейських, ні порушені кримінальні провадження, ні дискридитація учасників блокади не допомогли. Більше того, їхні дії знаходили дедалі більшу підтримку у суспільстві. Тому на Банковій вирішили змінити стратегію і очолити блокаду. Вона (блокада – 24) діятиме доти, поки окупанти не повернуть назад під юрисдикцію України вкрадені українські виробництва, – змінив свою думку президент. А ці виробництва, у свою чергу, належать Рінату Ахметову. Він зміг налагодити вигідний вугільний бізнес по обидва боки лінії фронту. Та коли торгівля загнулася, законна блокада знову стала кісткою в горлі. Першими про шкоду блокади емоційно заговорили експерти. Ми фактично повернулися в 2014 рік. Ситуація стала не кращою, а гіршою. Рівень конфліктності зріс. Добре, що до війни не дійшло, – заявив політичний експерт Володимир Фесенко. На думку голови правління "Восток-SOS" Олександри Дворецької, сказала, "не все потрібно вирішувати силовою блокадою, тому що паралельно ще є багато механізмів". Один із ініціаторів торгової блокади Єгор Соболєв хоч і намагався апелювати до спікерів, однак один в полі не воїн, адже думка більшості в залі Ради інша. Ініціатори блокади тільки збираються заявити про її другий етап – блокувати поставки російського вугілля, – як вже громадську думку намагаються злякати новими страшилками про холодну зиму і відключення тепла. Замість зіскочити із російської вугільної голки, як це зробили з газом, на неї знову намагаються посадити. Війна війною, а бізнес інтереси нікуди не ділися. 
У випуску новин за 31 травня станом на 12:00 – у зоні АТО за минулу добу 1 український військовий загинув, 5 отримали поранення. Розпочалося онлайн-голосування за раду громадського контролю при Національному антикорупційному бюро. Також у випуску: Сума збитків від автівок, що постраждали внаслідок негоди в Москві, може скласти 200 мільйонів рублів. Інвестори з Китаю планують збудувати в Україні заводи, які перетворюватимуть відходи на енергію. Кількість загиблих внаслідок вибуху в столиці Афганістану зросла до 80.